Filter oli ini, bertugas menyaring oli sebelum masuk ke crankcase, sehingga harus bersih karena jalurnya yang sekecil sedotan es teh, dan nozzelnya yang sekecil sedotan wd40. Bukannya jelek tapi itu bagus untuk sirkulasi oli yang lebih cepat naik ke blok head. Sehingga penting untuk diingat karena menggunakan bahan kertas, dua kali ganti oli, ganti filter ini. Jangan sampai lupa, harga cuma 15rb bisa jadi 1.5jt. Bisa menggunakan filter Yamaha byson, atau KLX150 tapi butuh per yang bisa dipakai dari filter sebelumnya.
Kemudian filter ini, bukan filter tapi strainer. Sama-sama menyaring, tapi dia menampung kotoran agar tidak naik ke filter kertas tadi. Didalamnya terdapat magnet yang menarik serbuk besi. Dan ini harus dibersihkan setiap kali ganti oli. Strainer tidak perlu diganti kecuali magnet sudah melemah karena panas mesin.
Saat menguras oli strainer ini tidak ada, belikan saja, tidak begitu mahal. Jangan sampai tidak pakai.
Tidak begitu susah karena hanya dikunci dengan klip.
Setelah dibersihkan pasang kembali seperti semula. Dan masukan dengan bagian klip menghadap ke dalam, dan pegangannya yg pipih menghadap keluar. Jangan sampai terbalik! karena nanti oli tidak masuk ke ruang kopling.
Selain itu perlu diingat juga tutup pembuangan oli ini terbuat dari alumunium. Butuh o-ring agar tidak rembes. Dan cukup kencangkan sekuat tangan, bisa menggunakan mata sock saja. Apa bila masih merasa tidak yakin putar lagi 5º.
Comments