Sebenarnya stang Pulsar 135 ini bagus karena memiliki bushing peredam getaran. Awalnya stang ini gampang kendor karena baut bawaan panjangnya cuma 20mmm harusnya 50mm. Sekarang jadi masalah setelah 10 tahun karet bushing getas, dan tidak bisa diganti karena tidak ada yang jual. Sialnya, yang rusak busing tapi harus ganti satu set stang (satu batang stang+bracket) karena yang jual batangnya saja jarang sekali, harganya mahal, malah seharga satu unit stang biasa utuh!
Efek dari rusaknya busing ini adalah getaran hebat pada stang karena oblak. Mengganti baut yang panjang dan ring per tidak menyelesaikan masalah.
- Dengan keterbatasan ini, ada opsi modifikasi dengan mengganti satu set fork Pulsar 180 UG3, paling malah, tapi pipa shocknya gampang dicari.
- Modifikasi segitiga dengan menambahkan lubang baru, agar bracket stang universal dapat di pasang, tapi perlu ketelitian tinggi agar presisi (tidak miring) dan aman.
- Paling mudah membeli bracket stang (riser) khusus pulsar 135 tapi harganya 3x lipat dari bracket normal.
Kenapa juga Bajaj buat stang model jepit ini pakai bushing segala, tetangganya TVS atau Suzuki saja tidak ada bushing. Masa iya stang jadi part konsumtif? stang diganti kalau bengkok atau keropos. Lucunya lini Pulsar N (new) malah pakai stang biasa. kayanya emang sudah tobat, tapi kok masih saja yang lama di produksi?
Comments