Perawatan Rutin Dalam Setahun

Dari pengalaman merawat motor ini, bisa saya buat kesimpulan untuk yang pasti dilakukan untuk menjaga performa motor tetap prima adalah sebagai berikut:

• OLI

Perawatan yang dilakukan bersamaan dengan ganti oli mesin.

Acuan saya penggantian oli adalah dari sample oli di mesin. Dari pemakaian saya adalah 3-4 bulan
Filter oli kertas diganti saat pengganti oli kedua. Apa lagi pake merk aftermarket yang tidak jelas.
Filter udara yang terbuat dari busa, dicuci, dan dilumasi kembali dengan oli yang sama digunakan mesin.
Pelumasan sling kopling-gas, engsel, step, standar bisa dilumasi agar lancar tidak seret.
Pelumasan rantai dilakukan sebulan sekali. Tapi saat musim hujan pelumasan bisa setiap hari karena oli ini mudah hilang, dan jika dalam semalam rantai bisa karatan.

• SWING ARM DAN TANGKI

Swing arm, dan tangki bensin dibersihkan setiap pergantian musim hujan-kemarau.

Pada swing arm, ini disebabkan oleh bentuk spakbornya yang membuat kotoran gampang menumpuk pada arm, kelamaan bisa membuat keropos.

Pada tangki dikuras tidak perlu dicuci, demi mencegah karatan karena ada air hujan yang terjebak dalam tangki, dan kotoran yang terbawa dari sumur SPBU biasanya numpuk di kran. Juga bersihkan lubang drain dijaga agar tidak mampet, dan lubang tutup tangki.

• BLOK HEAD

Setahun sekali membersihkan kerak karbon di ruang bakar, blok head, klep, piston,dan blok silinder. untuk menjaga agar piston atau blok silinder tidak baret karena menggunakan BBM busuk Pertamina.

Ganti paking top set, yang kertas dan plat saja kalau karet bisa 2 tahun sekali ganti, agar tidak rembes.

Cek kondisi seal klep biasanya tahun ke dua sudah minta ganti, ini penting agar tidak ngebul.

• REM

Rem tromol di bersihkan setiap 6 bulan sekali, atau pergantian musim kemaru-hujan.
Rem cakram setiap setahun sekali, ganti cairan rem, pembersihan, dan pelumasan piston kaliper dan pompa rem.

Keduanya sangat penting untuk menjaga fungsi rem agar selalu pada kondisi prima, karena tidak ada yang tahu kapan rem akan blong.

• SHOCKBREAKER

Shock depan perlu diganti olinya dalam setahun biasanya sudah jelek.

Shock belakang cukup lama bisa dua tahun sekali. 

Selain untuk menjaga performa, dan safety juga menjaga kebersihan yang biasanya jadi penyebab pipa shock baret.

• KONTAK

Terakhir pelumasan ulang pada kontak mesin atau tangki karena banyak sekali orang yang abai sehingga korosi dan rusak. Mengingat partnya yang sangat jarang jadi perawatan ini cukup penting.